Véhicules non polluants (électriques entre autres)

Enercoop, ça fait partie des petites perles que j'ai agréablement découvert en remuant les lymbes des topics sur vegeweb (avec le Nef entre autre).
Et ça fait partie des choses qui seront sur ma to-do list, le jour ou je serais un "ouvrier dynamique".

Merci pour le lien falcon sur les Zero Motorcyle. Et c'est bien à ces motos là que je pensais quand je disais que toutes les motos électriques étaient encore bien trop chères. Les ZM sont dans les 10 000€ et quant-on compare ça au kilométrage qui reste encore assez faible entre deux recharges, je trouve ça too much.

Après, ce ne sont encore que les débuts de ce genre de produits. J'aimerais bien que Elon Musk et sa boîte Tesla sorte des motos électriques, histoire qu'il augmente le kilométrage possible des batteries et que l'on puisse utiliser ses superchargers avec. Là dessus il a vraiment fait un boulot monstrueux, il a doté toute l'Europe (ou est en train) de superchargers, afin de pouvoir tout traverser en voiture électrique.

Après, en France il y a pas mal de nouvelles choses qui se démocratisent de plus en plus via les documents d'urbanisme suite au Grenelle. Il y a de plus en Plan de Déplacement Urbain (PDU), qui oblige les communes ou les collectivités à réfléchir à la meilleur façon d'améliorer leur transports tout en réduisant la taille des parkings et de l'utilisation d'une voiture seul. Et ça se traduit par des Plan de Déplacement d'Entreprise (PDE) pour les grandes villes et les grosses boîtes, qui vont réfléchir à leur échelle à comment améliorer le transport de leurs salariés.

Mais là ou c'est problématique une fois encore, c'est que ça concerne les grosses villes. Dans les petites c'est beaucoup plus chaotique de se passer de la voiture. Et à part sortir le vélo ou mettre en place du Transport à la Demande (des bus que l'on appelle), il y a pas énormément de solutions en milieu rural.
 
Je viens de penser à ça, mais ... dis, Falcon, pour avoir une voiture électrique, faut avoir un garage, non ? Parce que comment tu branches ta prise à la bagnole pour recharger, sinon ? Tu fais sortir une rallonge par la fenêtre ?
 
Disons que c'est le plus pratique, oui.

Encore que quand j'avais un kit plug-in sur ma Prius, j'avais fait sortir une rallonge jusqu'à la cour où était garé ma voiture. Mais je chargeais en 6A seulement (35 kms en électrique pur, au delà je repassais en hybride classique).

Donc avec une cour privée, ça peut encore s'arranger.

Mais si on n'a pas d'emplacement privé, c'est nettement plus compliqué.
L'infrastructure de recharge n'est pas adaptée aux recharges régulières, c'est plus pour un usage ponctuel.
 
Tigresse":3ll5xns8 a dit:
Je viens de penser à ça, mais ... dis, Falcon, pour avoir une voiture électrique, faut avoir un garage, non ? Parce que comment tu branches ta prise à la bagnole pour recharger, sinon ? Tu fais sortir une rallonge par la fenêtre ?
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Pas nécessairement en fait, ça dépend de l'utilisation.

Vu que je ne la roule pas tous les jours, je recharge en général ma i3 sur une borne publique alimentée par des panneaux solaires là ou je bosse, genre une fois par semaine. La plupart du temps, j'y vais en vélo à assistance électrique.

Si je dois faire un trajet un peu plus long, j'ai une borne ultra rapide pas loin dont l'alimentation est garantie 100% renouvelable. On a la chance d'avoir beaucoup d'hydraulique ici et la décision a été prise de sortir du nucléaire.

Sur les forums de propriétaires de i3, on en trouve pas mal, parmis ceux qui vivent en maisons individuelles, qui recharge chez eux avec leurs panneaux.
 
Ok, donc en fait, c'est quand même réservé à des gens qui ont un certain revenu (posséder un garage, des panneaux solaires, sans compter que les voitures électriques sont rarement dans les prix des voitures d'entrée de gamme). De +, vu la faible autonomie, il est nécessaire d'avoir des solutions de rechange, comme une seconde voiture. Typiquement, il est impossible d'aller voir un concert et d'en revenir (d'autant + qu'à l'heure où finissent les concerts, il n'y a plus de train).
Bref, faudra encore attendre quelques années pour que ça s'améliore :s
 
Tout à fait, j'avais regardé pour changer mon vieux diesel par une VE. J'avais étudié l'offre de Renault pour la Zoé. Rien que le prix de la location mensuelle de la batterie me revenait plus cher que ce que je mettais en gasoil...
 
kob27g":1n39u31m a dit:
Tout à fait, j'avais regardé pour changer mon vieux diesel par une VE. J'avais étudié l'offre de Renault pour la Zoé. Rien que le prix de la location mensuelle de la batterie me revenait plus cher que ce que je mettais en gasoil...
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Tout mais pas Renault, les gens. :whistle:

Il n'y a qu'eux qui coincent leurs clients avec une location de batterie. Les autres laissent le choix.

Il y en a d'autres :
- Nissan Leaf (voire e-NV200, un ludospace 5/7 places)
- les iOn/C-Zero de Peugeot/Citroën, basées sur la i-Miev de Mitsubishi
- les e-Up et e-Golf de VW (elles, elles n'ont pas le logiciel tricheur... enfin normalement... :whistle:)
- la BMW i3 (qui existe avec et sans prolongateur d'autonomie à essence)
- la Smart ED
- et j'en oublie quelques unes je pense.

Dans les électriques à prolongation d'autonomie/hybrides rechargeables :
- les i3 avec REX
- les Opel Ampera/Chevrolet Volt
- la Prius 3 plug-in (et sa remplaçante la Prius 4 plug-in qui arrive en 2016)
- le Mitsubishi Outlander PHEV (là, on est sur du SUV. Mais si on a besoin de faire du tout-chemin comme mes parents, ça peut se justifier)

Il y a pas mal de solutions, et on peut avoir de bonnes surprises en occasion.
Mais c'est sûr qu'à 5.000 €, ça va être dur (il va y avoir des Prius 2 d'occasion. Tant qu'elles sont bien entretenues, même kilométrées, y a pas de souci. Mais elles ne sont pas rechargeables. Elles sont sobres, ce qui est déjà pas mal). Les iOn/C-Zero, on les trouve vers 7.000 €.
 
Je sais bien que Renault... Mais j'avais regardé la concurrence.

Nissan, VW, BMW : je n'ai pas 30 000€...
Peugeot, Citroen : leurs voitures électriques ont la taille d'une voiture sans permis. Ca peut aller pour la ville mais pas du tout adapté à mes parcours.
 
Il faut reconnaître que ce n'est pas encore super accessible ... Il faut espérer que le coût des batteries continue de baisser, rapidement.

Une ville avec des électriques à la place des diesel, ce serait tout de même le pied !
 
Parce que ce sont surtout les diesel qui se chargent de rendre l'air des villes irrespirable. Mais les essences participent aussi, dans une moindre mesure.
 
Pour s'en rendre compte, il faut avoir mis les pieds dans une ville US ou canadienne, par exemple.

Le diesel est une horreur...
 
J'ai pas vraiment senti de différences entre Paris et les villes nord-américaines. Mais je suis pas très sensible, il faut avouer.
 
Quand on regarde la quantité d'énergie nécessaire pour faire rouler une voiture, je pense qu'il n'est pas réaliste d'envisager de pouvoir remplacer tout le parc automobile par des voitures électriques. Ce qui me semble avoir réellement de l'avenir :
- les déplacements doux (à pieds, à vélo)
- réorganiser les villes (et pays) pour diminuer drastiquement les besoins de déplacement.

Je pense que cela ne sera pas un choix, mais une obligation (pas possible de faire autrement)(notamment parce que les matériaux pour fabriquer les batteries ne sont pas inépuisables, loin de là).
 
falcon":n79ko9dv a dit:
Pour s'en rendre compte, il faut avoir mis les pieds dans une ville US ou canadienne, par exemple.

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Ou moins loin, en Suisse.
 
Nurja":3crdstg1 a dit:
Quand on regarde la quantité d'énergie nécessaire pour faire rouler une voiture, je pense qu'il n'est pas réaliste d'envisager de pouvoir remplacer tout le parc automobile par des voitures électriques. Ce qui me semble avoir réellement de l'avenir :
- les déplacements doux (à pieds, à vélo)
- réorganiser les villes (et pays) pour diminuer drastiquement les besoins de déplacement.

Je pense que cela ne sera pas un choix, mais une obligation (pas possible de faire autrement)(notamment parce que les matériaux pour fabriquer les batteries ne sont pas inépuisables, loin de là).
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Ou réduire drastiquement les limitations de vitesse, parce que le vélo et les pieds ont leur limite.

Ce qu'il faut c'est un partage équitable de l'espace, genre ces rues où sur une même voie y a voiture + tram + vélo (genre avenue de muret à Toulouse). Avec limitation à 30 km/h, reste à sévèrement réprimer les contrevenants en voiture.

Sachant que, non seulement cela rétablirait une équité entre les usagers et réduirait grave le nombre de blessés/tués, réduire les limitations de vitesse relocalise/décentralise fatalement les activités économiques. Donc moins de distance à parcourir en moyenne. Par contre c'est chiant à développer ça^^ Et peut être que j'enfonce des portes ouvertes aussi. Faut me le dire^^

Edit : ba voilà un lien intéressant sur le sujet : http://olivier.hammam.free.fr/imports/auteurs/illich/energie.htm
 
falcon":36altw6t a dit:
Pour s'en rendre compte, il faut avoir mis les pieds dans une ville US ou canadienne, par exemple.

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Pour être allé 2 fois au Canada , c'est bien mon avis , et je déteste marcher dans les villes françaises pour cette raison . A Vancouver d'ailleurs , les 2 sociétés de taxi que j'ai pu voir étaient équipées de Prius.

La Chevrolet Volt ne semble plus commercialisée , vu que la marque Chevrolet a disparu du paysage chez nous (enfin , c'était juste un nom de marque prestigieux appliqué à des automobiles coréennes) alors que le concept semblait intéressant : ce sont les moteurs électriques qui font avancer le véhicule , et le petit moteur thermique sert à recharger les batteries quand elles en ont besoin...Si j'ai bien compris
 
La Chevrolet Volt 2 va sortir.

Reste à savoir si elle arrivera sous le logo Opel en Europe...
 
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