Concernant la i3 de BMW, l'énergie grise a été prise en compte dès la conception. En vrac :
- l'usine est alimentée 100% renouvelable, entre autres par ses éoliennes
- l'utilisation de fibre de carbone à la place de l'acier permet une réduction de la conso d'eau de 70% et d'énergie de 50 %
- l'usine qui produit la fibre de carbone aux USA est alimentée 100% hydroélectrique.
- la voiture elle même est recyclable à 95% et contient déjà des matériaux recyclés.
Le TÜV certifie qu'à partir du moment où on charge la voiture avec du renouvelable, le potentiel d'effet de serre est entre 30% et 50% inférieur par rapport à un véhicule thermique.
Pour le coup, je pense qu'on est au delà d'un simple green washing. Et puis le CO2 c'est une chose mais le fait de ne rien rejeter dans l'air des villes fait une sacrée différence aussi.
Par contre, l'approvisionnement en lithium reste effectivement super problématique. Vivement la prochaine technologie de batteries.
- l'usine est alimentée 100% renouvelable, entre autres par ses éoliennes
- l'utilisation de fibre de carbone à la place de l'acier permet une réduction de la conso d'eau de 70% et d'énergie de 50 %
- l'usine qui produit la fibre de carbone aux USA est alimentée 100% hydroélectrique.
- la voiture elle même est recyclable à 95% et contient déjà des matériaux recyclés.
Le TÜV certifie qu'à partir du moment où on charge la voiture avec du renouvelable, le potentiel d'effet de serre est entre 30% et 50% inférieur par rapport à un véhicule thermique.
Pour le coup, je pense qu'on est au delà d'un simple green washing. Et puis le CO2 c'est une chose mais le fait de ne rien rejeter dans l'air des villes fait une sacrée différence aussi.
Par contre, l'approvisionnement en lithium reste effectivement super problématique. Vivement la prochaine technologie de batteries.